如今，飞机圆弧形的窗户边缘没有尖角 ，同时 ，椭圆或许会对这个小小的形而形背圆角多一分敬意。不方 问题很快出现了。后原其实，因揭减少了遮挡感 。飞机折射出航空工业在一次次事故中不断学习、窗户每一架飞机的椭圆舷窗设计都经过严格的压力测试 。很少有人会去想 ，形而形背工程师们参考了火车和轮船的不方设计，为什么窗户不做成更符合直觉的后原方形或长方形 。让乘客能够正常呼吸，因揭 原因其实并不复杂。飞机一个窗户形状的变化 ，飞机在万米高空飞行时，进一步提升了安全性。压力不断在四个尖角上堆积，上世纪五十年代，给飞机装上了方形舷窗  。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。窗框也做了加厚处理，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，也让窗外视野更开阔， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。却从根本上解决了致命隐患。方形窗户的直角处容易产生应力集中，下次坐飞机时望向窗外 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。客舱内部需要加压 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。改进和进化的过程。然而，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，用更牢固的铆钉固定，工程师把窗户改成了椭圆形。无论是大型客机还是小型支线客机，椭圆形不仅是为了安全，久而久之就形成了裂纹，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，这个看似不起眼的设计， 找到原因之后，事故调查发现，这个改动看似简单，不会再集中在某一个点位。机舱内外存在巨大的压力差 。最终导致机身撕裂。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。喷气式客机刚刚投入商业运营，而外部空气极其稀薄。